Досліджуємо світ Формули-1. Обгонні стратегії, система Halo та інші особливості "королеви автоспорту".

Формула-1 - найшвидший, найтехнологічніший і один із найпопулярніших видів автоспорту у світі. Якщо ви щойно відкрили для себе Ф-1 після перегляду фільму F-1 з Бредом Піттом або серіалу Drive to Survive (Жени, щоб вижити, - прим.) на Netflix, щось чули про Айртона Сенну, Міхаеля Шумахера чи Макса Ферстаппена і хочете глибше розібратися, що це за спорт, - цей матеріал саме для вас.

Чемпіон створив для вас корисний посібник, який допоможе глибше зануритися у нюанси "королеви автоспорту" та насолоджуватися переглядом гонок сезону 2026 року з комфортом.

Що ви можете очікувати від цього керівництва?

Формула-1 - це автоспортивна серія перегонів, у якій беруть участь найшвидші одномісні автомобілі з відкритими колесами та відкритою кабіною. Керує Ф-1 Міжнародна автомобільна федерація (FIA), яка встановлює технічні, фінансові та спортивні правила, забезпечує контроль за дотриманням регламенту під час гонок, видає ліцензії гонщикам та командам для участі в змаганнях, а також відповідає за стандарти безпеки, затвердження календаря та сертифікацію трас, які гідні приймати гонки Формули-1.

Варто зазначити, що Формула-1 знаходиться під контролем американської медіакомпанії Liberty Media, яка володіє її комерційними правами. Тим часом FIA, заснована у 1904 році, виконує роль головного регулятора для численних автоспортивних подій.

В даній серії термін "Формула" вказує на специфічний комплекс правил, яких повинні дотримуватися як команди, так і гонщики. Ці норми спрямовані на забезпечення справедливої конкуренції та гарантування безпеки як для учасників, так і для глядачів.

Цифра 1 в назві символізує найвищий статус формульних перегонів, що відрізняє цю категорію від інших у світі автоспорту. Варто зазначити, що існує безліч гоночних ліг, які слугують стартовим майданчиком для молодих гонщиків, прагнучих досягти вершин. Український пілот Олександр Бондарев продовжує свій шлях у Формулі-4, і для того, щоб потрапити до Формули-1, йому потрібно продемонструвати свої навички у регіональних змаганнях, зокрема в італійській Формулі-4, а згодом досягти успіху в Формулі-3 та Формулі-2.

Не оминаємо також інші змагання, зокрема Формулу E – чемпіонат для електричних автомобілів, F1 Academy – жіночу серію, а також Формулу Регінал, яка слугує перехідним етапом між Формулою 3 та Формулою 4.

Історія Формули-1 має надзвичайно глибоке коріння, що потребує значної кількості матеріалів для повного розкриття. Важливо зазначити, що основи гонок Формули-1 заклалися ще в 1920-х роках під час проведення Гран-прі Європи. Проте, справжній старт Формули-1 відбувся у 1950 році, після тривалого процесу розробки правил та організації чемпіонату під егідою FIA.

Що цікаво, єдиною командою, яка незмінно продовжує змагатися у Формулі-1 є легендарна Феррарі, вони ж мають і рекорди з найбільшої кількості гонок, поулів, подіумів і звичайно перемог, але про команди Формули-1 ми поговоримо трохи пізніше.

Цього року Формула-1 охопить безліч куточків планети. Пілоти відвідають Азію, Південну та Північну Америку, Європу, а також Австралію, яка стане місцем старту чемпіонату у 2026 році.

У новій версії календаря Формули-1, створеній з метою зменшення кількості переїздів між країнами, заплановано 24 гонки на різноманітних треках. Як було зазначено раніше, сезон розпочнеться в Австралії: перша гонка пройде 8 березня на трасі "Альберт-Парк" у Мельбурні. Завершиться цей спортивний рік традиційно в Абу-Дабі на Гран-прі, яке відбудеться з 4 по 6 грудня.

Перегони Формули-1 зазвичай тривають приблизно дві години. Однак цей інтервал не є фіксованим, оскільки на тривалість змагань можуть впливати такі фактори, як вихід автомобіля безпеки на трасу або введення червоних прапорів, що призводять до зупинки гонки.

Кожна гонка в календарі містить певну кількість кіл, що обчислюється за простою формулою: мінімальна кількість кіл, необхідна для проходження дистанції в 305 км.

Монако виступає винятком у цьому випадку, оскільки довжина гонки тут визначається мінімальною кількістю кіл, необхідних для подолання дистанції у 260 км, з огляду на відносно низькі швидкості, характерні для цієї знаменитої вуличної траси.

Виникає питання, чому вікенд триває цілих три дні, якщо сама гонка триває лише дві години? Відповідь проста: крім основної гонки, вболівальники мають можливість насолоджуватися трьома традиційними сесіями практики та кваліфікацією, або ж однією сесією практики, кваліфікацією до спринту, самим спринтерським заїздом та кваліфікацією до основної гонки.

А що ж таке спринт? Відповідаємо. Спринт - це коротка гонка. Вона охоплює 100 км - приблизно третину типової дистанції Гран-прі - і має тривати близько 30 хвилин. Переможець спринту здобуває 8 залікових балів, а далі кожен пілот, що розташувався нижче отримує на 1 бал менше.

Очкова система в повноцінній гонці з 2010 року залишається незмінною, за єдиним винятком - додатковий бал за найшвидше коло в гонці, який скасували напередодні сезону-2025. Загалом очки отримують 10 найкращих пілотів, а переможець здобуває відразу 25 балів до заліку: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

Наприкінці сезону визначається переможець особистого заліку та Кубку Конструкторів. Особистий залік очевидно складається із зароблених очок кожного окремого пілота, а Кубок Конструкторів уже це спільні бали двох пілотів команди

Формула-1, хоча і не є командним спортом у звичному розумінні, адже титули здобувають окремі гонщики, тим не менш, за кожним видатним чемпіоном стоїть потужна команда, яка складається з інженерів, стратегів, а також партнерів по команді.

Проте не будемо занурюватися в деталі кожної команди у Формулі-1, а краще зосередимо нашу увагу на основних учасниках, за якими ми слідкуємо протягом сезону. У поточному чемпіонаті Формули-1, вперше за десятиліття, візьмуть участь 11 команд та 22 гонщики. Американська команда Каділак приєдналася до пелотону "королеви автоспорту".

Ось перелік команд та пілотів, які беруть участь у сезоні Формули-1 2026.

У цьому списку можна знайти одразу чотирьох світових чемпіонів: Ферстаппена, Гамільтона, Алонсо та нещодавнього титулованого володаря Норріса. Цього року також на старт вийде новий гонщик - Арвід Ліндблад із команди Рейсінг Буллз.

Ну і як обіцяли, час поговорити про легендарні команди та особистості в Формулі-1. Звичайно ми не будемо тут довго затримуватися, але кілька рекордів до вашої уваги.

Феррарі звичайно є найуспішнішою командою в історії "королеви автоспорту". Італійці 16 разів вигравали Кубок Конструкторів, найближчими переслідувачами є Макларен (10) та Вільямс (9), а також Мерседес (8), Лотус (7) та Ред Булл (6). Усі інші конструктори мають 2 та менше титули.

Коли мова йде про гонщиків, на думку відразу спадають імена "червоного барона" Міхаеля Шумахера та нинішнього пілота Феррарі Льюїса Гамільтона, які обидва здобули по 7 титулів у особистому заліку. Саме за восьмим чемпіонським титулом британець приєднався до Скудерії. Що стосується гонщика Астон Мартін Фернандо Алонсо, він є найбільш досвідченим учасником у пелотоні. Алонсо дебютував у Формулі-1 ще в 2001 році і вже більше 20 років перебуває в автоспортивному світі, хоча й з перервами у 2002, 2019 та 2020 роках.

Як ми вже згадували, у Формулі-1 цього року представлено 24 різні гоночні треки. Кожна траса містить як прямі ділянки, так і повороти. На прямих найчастіше відбуваються обгони та змагання між гонщиками, тоді як повороти стають справжнім випробуванням для майстерності кожного пілота. Існує безліч видів поворотів у світі автоспорту:

Варто зазначити, що термін "апекс" часто вживається для позначення тієї точки в середині повороту, через яку пролітає оптимальна траєкторія автомобіля.

Якщо говорити окремо про особливості треків, то вони поділяються на вуличні та постійні автодроми. З назв випливають і відмінності - перші треки приймають Гран-прі безпосередньо на цивільних дорогах, а другі будують конкретно під авто та мотоспортивні змагання.

Серед найвідоміших вуличних трас виділяються етапи в Монако, Бaku та Сінгапурі, а останніми роками особливу увагу привертає Гран-прі Лас-Вегаса в США. Характерною рисою цих трас є низький рівень зчеплення автомобілів, оскільки асфальт не був спеціально підготовлений для гонок, а також близькість стін до траси. Нерівності покриття, різноманітні купини та виступаючі люки стають серйозним викликом для гонщиків.

З іншого боку траси Сільверстоун у Великій Британії, Спа-Франкоршам у Бельгії та Монца в Італії можна відзначити ширші дорожні покриття, покращене зчеплення та підвищений рівень безпеки завдяки різноманітним гравійним пасткам, які спомагають уникнути зіткнень болідів зі стінами.

Основною перевагою цих трас є їхня ширина, яка дозволяє кільком автомобілям змагатися одночасно. Це негативно впливає на знамените Гран-прі Монако, де сучасні, досить великі боліди не мають можливості продемонструвати захопливу боротьбу. Через обмеженість простору на коротких ділянках траси немає можливостей для пілотів боротися пліч-о-пліч. У той же час, на трасі в Монці три боліди можуть одночасно входити в перший поворот, змагаючись за позиції.

Безумовно, кожна гоночна траса вирізняється своїми характерними рисами, такими як знаменитий поворот О Руж у Бельгії, 2,2-кілометрова пряма на старті-фініші в Баку або поворот на честь Ар'є Люендика в Нідерландах, що має ухил у 18 градусів.

Формула-1 вважається вершиною технологій у світі автоспорту, і її розвиток триває вже понад три чверті століття. Цього сезону вступають в силу одні з найзначніших змін у регламенті за всю історію, однак про деталі цих нововведень ми поговоримо згодом. Спершу розглянемо основи.

Кузов боліда Формули-1 виготовляється з надзвичайно легких матеріалів, таких як карбон, що дозволяє мінімізувати вагу автомобіля. Крім того, ці машини розроблені з акцентом на максимальну аеродинаміку, маючи гладкий профіль і низький центр тяжіння, а також складні аеродинамічні компоненти, включаючи передні та задні антикрила, а також дифузори. Більше деталей про ці елементи ви знайдете в нашому словнику.

У болідах Формули-1 використовуються інноваційні гібридні двигуни, що розвивають потужність понад 1000 кінських сил. Однією з найпомітніших рис цих автомобілів є відкритий кокпіт, який забезпечує гонщику відмінну видимість маршруту попереду.

Водій займає позицію в сидінні з низьким профілем, яке розроблено з акцентом на комфорт та підтримку. Для забезпечення безпеки пілота навколо нього встановлений захисний каркас, а також сучасна система гало, яка вже неодноразово довела свою ефективність, рятуючи життя гонщиків у формульних змаганнях.

Формульні автомобілі відрізняються аеродинамічною архітектурою, що мінімізує опір повітря. Ця характеристика не лише сприяє досягненню вражаючих швидкостей, а також покращує зчеплення з дорожнім покриттям. Крила та дифузори цих машин генерують негативну підйомну силу, що примушує автомобіль щільніше прилягати до асфальту.

Мasa болідів у цьому сезоні становитиме не менше 768 кг, що на 30 кг легше, ніж у попередньому регламенті. З цієї ваги приблизно 722 кг відводиться на автомобіль разом із пілотом, а близько 46 кг — на шини. Згідно з новими вимогами, довжина автомобіля зменшилася з 3,6 м до 3,4 м, а ширина — з 2 м до 1,9 м. Максимальна ширина днища тепер становитиме 15 см.

Значно оновилось і шасі боліда. Нова концепція активної аеродинаміки полягає в тому, що переднє та заднє антикрило стане рухомим і пілот зможе перемикати режими для поворотів та прямих.

Задня антикрила піддається спрощенню: нижня балка (beam wing) була видалена, а конструкцію спростили. Форма стане більш плоскою і компактною, що сприятиме зменшенню аеродинамічного опору та забруднення повітря.

Найцікавішою новацією стала вдосконалена силова установка. FIA зберегла 1.6-літровий турбо-V6 двигун, проте оновила його потужністю завдяки новому гібридному елементу. Головна зміна полягає в переході від MGU-H (електромотор/генератор, що працює на турбіні) до MGU-K (який розміщений на колінвалі). Потужність електричного компонента збільшиться втричі – до 350 кВт, а співвідношення між потужностями двигуна внутрішнього згоряння та електричної частини стане практично однаковим (ДВЗ матиме близько 400 кВт). Більш детальну інформацію про ці та інші зміни можна знайти в матеріалі, присвяченому новому регламенту на 2026 рік.

Не менш важливу роль у перегонах Формули-1 відіграють шини. Компанія Pirelli вже тривалий час є єдиним постачальником шин для Ф-1. Оскільки одного комплекту покришок не вистачить на всю дистанцію перегонів, водії змушені робити піт-стопи для заміни шин, щоб успішно завершити гонку. Гуму для болідів Формули-1 класифікуються від C1 до C6, де C1 - найжорсткіші, а C6 - найм'якші.

Протягом етапу гонщики зобов'язані здійснити принаймні одну зміну шин, проте в умовах дощу пілоти мають можливість проїхати всю дистанцію на проміжній або дощовій гумі. Важливо зазначити, що цього року ФІА скасувала вимогу про обов'язкову стратегію з двома піт-стопами на Гран-прі Монако.

До завершення 2021 року Формула-1 використовувала шини з діаметром 33 см, але в 2022 році впровадила нові покришки діаметром 46 см, що стало частиною змін у технічному регламенті, спрямованих на підвищення конкурентоспроможності гонок.

Основні стратегії в сучасному "королеві автоспорту" базуються на зміні шин. Під час піт-стопу команди зазвичай замінюють зношену та малоефективну гуму на нову, що дає можливість гонщику підвищити швидкість та конкурувати з суперниками, а також відігравати втрачені позиції.

Однак під час зупинок у механіків гонщика може чекати неприємна ситуація з трафіком. Якщо обрати невдалий момент для піт-стопу, є ризик виїхати на трасу позаду повільніших машин, що потім вимагатиме значних зусиль і часу для їх обгону.

Піт-лейн, де знаходяться механіки та боліди до перегонів, розташовані вздовж головної прямої траси. Порядок розташування піт-боксів, місць для розташування команд, визначається кваліфікаційним рейтингом команд. До складу піт-бригади може входити до двадцяти механіків, кожен з яких виконує певну роль в обслуговуванні боліда під час зупинки.

Під час піт-стопу болід заїжджає на піт-лейн, дотримуючись встановленого обмеження швидкості, і зупиняється точно в призначеному для нього піт-боксі. Механіки швидко змінюють всі чотири шини та можуть внести необхідні корективи у кут переднього антикрила та розв'язати будь-які інші проблеми, які можуть виникнути з автомобілем. Цей процес завершується за лічені миті, а найшвидші піт-стопи в історії займали менш як дві секунди.

Ключовим аспектом проведення піт-стопів та формування стратегій під час гонки є комунікація між гонщиком та механіком. Кожен пілот має особистого механіка, який зосереджується виключно на його потребах, а також у кожній команді працює директор, відповідальний за прийняття важливих рішень під час змагань. Інші механіки займаються оцінкою стану автомобіля, рівнем зносу шин та розрахунком різноманітних факторів для досягнення оптимального піт-стопу під час гонки.

Попри важливість рішень, які приймають механіки, останнє слово завжди залишається за пілотом, адже якщо він не захоче заїжджати на піт-стоп, то ніяк окрім слів його примусити це зробити неможливо, тому нерідко ми можемо почути, як гонщик через свої внутрішні відчуття машини може відстрочувати зупинку для заміни шин на певну кількість кіл, адже телеметрія не завжди може відображати те, що відчуває пілот у середині боліда.

Варто відзначити, що стратегії в Формулі-1 формуються ще до старту гонки. Деколи команди намагаються зберегти шини під час кваліфікації або прагнуть зайняти максимально вигідні позиції на стартовій решітці. Однак, в більшості випадків, успіх у Гран-прі визначається гоночним темпом та здатністю команди оптимізувати налаштування автомобіля, враховуючи зміни погоди або можливі зіткнення з суперниками на трасі.

Формула-1 — це надзвичайно складний спорт, який має безліч унікальних аспектів та термінів, що можуть виявитися заплутаними для новачка, який тільки-но поринув у цей світ. Ми прагнемо спростити вам перегляд, розглянувши основні поняття і терміни, що використовуються у "королеві автоспорту".

Зазначимо, що в більшості ситуацій серйозність порушення оцінюють стюарди, які відповідають за певний етап, тому за подібні інциденти штрафи можуть бути різними.

Для перегляду Формули-1 у будь-якій точці планети ви можете оформити підписку на F1 TV, де будуть доступні будь-які камери на ваш розсуд, переговори пілотів з механіками та чимало телеметрії, яку ви зможете налаштувати самотужки для власного комфорту.